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FULL THROTTLE
803 cc

Le guance nere si distinguono per la nuova scacchiera disegnata su banda gialla, ripresa sul parafango anteriore corto, che insieme al serbatoio “Shining Black” sono elementi distintivi di questa nuova Scrambler Full Throttle realizzata in collaborazione con Dario Lopez Studio.


Come migliorare uno Scrambler Ducati Full Throttle?


FLAT TRACK

Ispirata al mondo delle flat track, con chiari richiami alle moto che corrono sugli ovali sterrati, è equipaggiato con uno scarico racing Termignoni omologato per l'uso stradale, una sella pensata per le corse e il manubrio basso a sezione variabile ed è destinata a chi vuole una moto perfetta per l'uso quotidiano, senza però rinunciare ad uno stile racing.
  • MOTORE
  • TRASMISSIONE
  • VEICOLO
  • DIMENSIONE E PESI
  • EQUIPAGGIAMENTO
  • USO E MANUTENZIONE
  • PREZZI
  • Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria
    Cilindrata 803 cc
    Alesaggio per corsa 88 x 66 mm
    Compressione 11:1
    Potenza * 54 kW (73 CV) @ 8.250 giri/min
    Coppia * 67 Nm (6,8 kgm) @ 5.750 giri/min
    Alimentazione Iniezione elettronica, corpo farfallato diametro 50 mm
    Scarico Impianto di scarico con monosilenziatore in acciaio inossidabile, cover dei terminali in alluminio, catalizzatore e doppia sonda lambda
    Omologazioni Euro 4
    Consumi 5,0 l/100 km - CO2 117 g/km
  • Cambio 6 marce
    Rapporti 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
    Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,85:1
    Trasmissione secondaria Catena; pignone 15; corona 46
    Frizione APTC multidisco in bagno d'olio con comando meccanico
  • Telaio Traliccio in tubi di acciaio
    Sospensione anteriore Forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm
    Escursione ruota anteriore 150 mm
    Ruota anteriore Lega leggera a 10 razze, 3,00" x 18"
    Pneumatico anteriore Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
    Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico molla. Forcellone bibraccio in alluminio
    Escursione ruota posteriore 150 mm
    Ruota posteriore Lega leggera a 10 razze, 5,50" x 17"
    Pneumatico posteriore Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
    Freno anteriore 1 disco da 330 mm, pinza Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, con ABS di serie
    Freno posteriore Disco da 245 mm, pinza flottante a 1 pistone con ABS di serie
  • Interasse 1.445 mm
    Inclinazione cannotto 24°
    Avancorsa 112 mm
    Angolo di sterzo 35°
    Capacità serbatoio carburante 13.5 l
    Peso a secco 170 kg
    Peso in ordine di marcia* 186 kg
    Altezza sella 790 mm
    Altezza max 1.150 mm (serbatoio olio freni)
    Larghezza max 845 mm (specchi)
    Lunghezza max 2.100 - 2.165 mm
    Numero di posti Biposto

    *Peso in ordine di marcia: con 90% di serbatoio pieno (norma 93/93/CE)
  • Equipaggiamento di serie Serbatoio in acciaio con guance intercambiabili in alluminio, faro anteriore con lente in vetro, guidaluce a LED e cornice intercambiabile in alluminio, faro posteriore con tecnologia LED a diffusione, strumentazione LCD con cornice intercambiabile in alluminio, carter copri cinghie in alluminio lavorato a macchina, vano sottosella con presa USB
    Equipaggiamento
    Full Throttle 
    Terminale di scarico Termignoni omologato basso, manubrio basso a sezione variabile in alluminio, sella dedicata di ispirazione flat-track, coda sportiva con supporto indicatori di direzione dedicato, parafango anteriore sportivo, guance serbatoio nere, logo dedicato
    Garanzia - Intervalli di manutenzione - Controllo gioco valvole 24 mesi chilometraggio illimitato - 12,000 km / 12 mesi - 12,000 km


  • Price: From 10.495 $
    Prices listed are the Manufacturer's Suggested Retail Prices. Prices exclude dealer setup, taxes, freight, title and licensing and are subject to change. Dealer prices may vary. Pricing and specifications are subject to change. Please contact your Authorized Ducati Dealership for the most current information.





* I valori di potenza/coppia indicati sono stati misurati mediante un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione e coincidono con i dati rilevati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo.
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