1100 PRO

Nuova Ducati Scrambler 1100 PRO.
L'esperienza Scrambler più completa.

A partire da 13.490€

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JUST PROs

Progettato per essere il modello più completo di sempre, con la Ducati Scrambler 1100 PRO, puoi soddisfare i tuoi desideri più profondi. Comoda, potente ed elegante come solo lo Scrambler può essere.
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Stile iconico

Caratterizzato dalla nuova livrea bicolore “Ocean Drive”, abbinata al telaio in tubi d’acciaio e al telaietto posteriore in alluminio, entrambi di colore nero. Nere sono anche tutte le cover in alluminio. Il posteriore è la parte più caratterizzante della moto grazie al nuovo doppio scarico laterale destro e al porta targa basso che contribuiscono in maniera importante a rendere la moto compatta.

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Tecnologia avanzata

Grazie al sistema di gestione elettronica Ride by Wire e alla piattaforma inerziale, Scrambler 1100 PRO offre elevati standard di sicurezza attiva e performance sempre alla portata di tutti e a ogni tipo di utilizzo grazie ai tre Riding Mode. Gli Scrambler 1100 PRO sono dotati del Ducati Traction Control (DTC).

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Motore

Il motore è un bicilindrico ad L due valvole raffreddato ad aria e olio da 1079 cm³ omologato EURO 5. Ha un alesaggio di 98 mm ed una corsa di 71,5 mm e, in perfetto stile Scrambler, privilegia accelerazioni fluide ad ogni regime e facilità di guida. Il motore Desmodue degli Scrambler 1100 PRO ha carter leggeri e coperchi frizione e alternatore realizzati in alluminio con lavorazioni a macchina. Anche i due carter copri cinghie sono in alluminio e anche loro sono rifiniti con lavorazione a macchina utensile che impreziosiscono l’estetica.

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Comfort di guida

Dotati di un telaio a traliccio tubolare d’acciaio a doppia trave superiore. Abbraccia il motore ed è completato da un telaietto posteriore in alluminio. Garantisce grande agilità in mezzo al traffico quanto tra un tornante e l’altro in montagna. Grazie al manubrio largo muoversi tra gli ostacoli urbani diventa un gioco da ragazzi con lo Scrambler, mentre l’interasse di 1.514 mm massimizza la stabilità, anche alle alte velocità.

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Impianto frenante Brembo

Equipaggiati con un impianto frenante Brembo dotato di sistema ABS Cornering, che garantisce sicurezza in ogni tipo di curva. all’anteriore è stato montato un doppio disco da 320 mm di diametro accoppiati a due pinze a quattro pistoncini monoblocco Brembo M 4.32B con attacco radiale. Al posteriore invece c’è un disco da 245 mm su cui lavora una pinza ad un pistoncino di 34 mm. Il sistema ABS ha un solo livello di intervento e non è disinseribile.

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Illuminazione innovativa

Il guidaluce lungo la circonferenza esterna, alimentato da una sorgente LED che funge da luce di posizione, è un DRL (Daytime Running Light), che permette agli Scrambler 1100 PRO di essere ben riconoscibili anche di giorno. Prendendo ispirazione dal nastro che negli anni ’70 veniva applicato sui fari per preservare il gruppo ottico, all’interno del faro è stata ricreata una “X” in metallo di colore nero. Al posteriore il gruppo ottico è di tipo full LED con effetto diffusione e sfrutta una tecnologia unica per il mondo delle due ruote.

Uno sguardo ai dettagli

Scopri il design dello Scrambler 1100 PRO, disponibile nella nuova livrea bicolore “Ocean Drive”.
Colore
Ruota lato

A partire da 13.490€

Act the #Joyvolution!

Vola con il tuo Scrambler nella Land of Joy con positività, divertimento e spirito libero.

I Numeri

Tutti i dettagli e le specifiche che ti servono.
Tipo
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria
Cilindrata
1,079 cc
Alessaggio per corsa
98 x 71 mm
Compressione
11:1
Potenza**
86 hp (63 kW) 7,500 rpm/min
Coppia **
65 lb-ft (88 Nm) @ 4,750 rpm
Alimentazione
Iniezione elettronica, corpo farfallato diametro 55 mm con sistema full Ride by Wire (RbW)
Scarico
Impianto 2-1-2 con catalizzatore e 2 sonde lambda, doppio silenziatore in acciaio inossidabile con cover e fondelli in alluminio
Standard
Euro 5 (Only for countries where Euro 5 standard applies)
Consumi ed emissioni
5.2 l/100km - CO2 120 g/km
Cambio
6 marce
Rapporti
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Trasmissione primaria
Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,85:1
Trasmissione secondaria
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Frizione
Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento e anti-saltellamento
Sospensione anteriore
Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm completamente regolabile
Ruota anteriore
In lega leggera, 10 razze, 3,50" x 18"
Sospensione posteriore
Progressiva con monoammortizzatore Kayaba regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio
Ruota posteriore
In lega leggera, 10 razze, 5,50" x 17"
Freno anteriore
2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo monoblocco M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini, pompa assiale con Cornering ABS Bosch di serie
Freno posteriore
Disco da 245 mm, pinza flottante a 1 pistone con Cornering ABS Bosch di serie
Strumentazione
LCD
Interasse
1,514 mm (59.6 in)
Inclinazione cannotto
24°.5
Avancorsa
111 mm (4,4 in)
Angolo di sterzo
34°
Capacità serbatoio carburante
15 l - 3.96 US gal
Peso a secco
189 kg (417 lb)
Peso in ordine di marcia***
206 kg (454 lb)
Altezza sella
810 mm (31.9 in)
Altezza max
1,330 mm (52.4 in)
Larghezza max
895 mm (35.2 in)
Lunghezza max
2,190 mm (86.0 in)
Numero di posti
Biposto
Equipaggiamento di serie
Riding Mode, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, Guidaluce a LED, Faro posteriore con tecnologia LED a diffusione, Strumentazione LCD con indicazione marcia e livello carburante, Serbatoio in acciaio con guance intercambiabili in alluminio, Carter copri cinghie in alluminio lavorato a macchina, Vano sottosella con presa USB
Garanzia
24 mesi di chilometraggio illimitato
Intervalli di manutenzione
12,000 km / 12 mesi
Controllo gioco valvole
12,000 km (7.500 mi)
Potenza/Coppia**
I valori di potenza/coppia indicati sono stati misurati mediante un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione e coincidono con i dati rilevati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo.
Peso in ordine di marcia***
I pesi in ordine di marcia sono considerati con tutti i liquidi di esercizio, l'equipaggiamento di serie e il sebatoio carburante riempito al 90% della capacità utile (regolamento UE n 168/2013).