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ICON


La Scrambler Icon supone el punto de partida para la autoexpresión. Se caracteriza por su postura de conducción confortable y el depósito de acero con forma de lágrima y tapas de aluminio intercambiables. Los 790mm de altura de asiento, garantizan una óptima comodidad tanto para el piloto como para el pasajero. Otros elementos a destacar son su ancho manillar, el faro con lente de cristal además de luz de posición LED y ruedas mixtas. El acabado en aluminio para las tapas de distribución, el protector de calor y la tapa del panel de instrumentación LCD son elementos que enriquecen definitivamente el estilo de la moto. Disponible en tres colores: Amarillo’62, Rojo Ducati, Silver Ice.
Las imágenes mostradas pueden ser de prototipos que difieren de la versión final en función de múltiples razones. Los motivos para emplear dichas imágenes son puramente informativos o a modo de referencia. Estas no suponen ningún tipo de compromiso para Ducati Motor Holding S.p.A. - Compañía sujeta a la dirección y coordinación del Grupo Audi AG.
  • MOTOR
  • TRANSIMISIÓN
  • CHASIS
  • TAMAÑO Y PESO
  • EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
  • USO Y MANTENIMIENTO
  • PRECIOS
  • Tipo Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire
    Cilindrada 803 cc
    Diámetro x carrera 88 x 66 mm
    Relación de compresión 11:1
    Potencia * 54 kW (73 CV) @ 8.250 rpm
    Par motor * 67 Nm (6,8 kgm) @ 5.750 rpm
    Alimentación Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm
    Escape Sistema de escape con silencioso de acero, protector de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda
    Emisiones Euro 4
    Consumo 5,0 l/100 km - 117 g/km
  • Cambio 6 velocidades
    Relación 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
    Transmisión primaria Engranaje de dientes rectos; relación 1,85:1
    Transmisión final Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 46 dientes
    Embrague Embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico
  • Bastidor Chasis multitubular de tipo Trellis
    Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 41 mm
    Escursione ruota anteriore 150 mm
    Llanta delantera Llanta de aleación ligera y 10 radios, 3,00" x 18"
    Neumático delantero Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
    Suspensión trasera Amortiguador trasero Kayaba ajustable en precarga y extensión. Basculante convencional de aluminio.
    Recorrido susp. trasera 150 mm
    Llanta trasera Llanta de aleación ligera y 10 radios, 5,50" x 17"
    Neumático trasero Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
    Freno delantero Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie
    Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 1 pistón flotante y ABS de serie
  • Distancia entre ejes 1.445 mm
    Lanzamiento 24°
    Trail 112 mm
    Ángulo de giro 35°
    Capacidad depósito de combustible 13.5 l
    Peso en seco 170 kg
    Peso lleno* 186 kg
    Altura asiento 790 mm - asiento bajo de 770 mm y elevado de 810 mm disponibles como accesorios
    Altura máxima 1.150 mm (depósito de líquido de freno)
    Anchura máxima 845 mm (espejos)
    Longitud máxima 2.100 - 2.165 mm
    Número de asientos Biplaza

    *Peso en orden de marcha: con 90 % del depósito lleno (norma 93/93/CE)
  • Equipamiento estándar Tanque de metal con paneles de aluminio intercambiables, faro con lente de vidrio, luz de posición de Led, piloto trasero de Led, instrumentación LCD con protector intercambiable, tapas de distribución de aluminio mecanizado, compartimento de almacenaje con toma USB
    Garantía - Mantenimiento - Reglaje de válvulas 24 meses sin límite de kilometraje - 12000km / 12 meses -


  • Rosso Ducati

    Price: From 8.895 $

    '62 Yellow, Silver Ice

    Price: From 8.995 $
    Prices listed are the Manufacturer's Suggested Retail Prices. Prices exclude dealer setup, taxes, freight, title and licensing and are subject to change. Dealer prices may vary. Pricing and specifications are subject to change. Please contact your Authorized Ducati Dealership for the most current information.





* Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo.