1100
Ride bigger, ride better. Avec la Ducati Scrambler 1100, le Land of Joy accueille les motards les plus exigeants et les plus expérimentés, leur offrant du plaisir, du style et la liberté, sans compromis mais au niveau le plus élevé.
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Réservoir de carburant en acier en forme de goutte
Avec des panneaux latéraux en aluminium interchangeables, pour donner à la moto un style unique et une personnalité plus marquée.
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Moteur bicylindre en L refroidi par air, de 1,079 cm³
Avec antipatinage et 3 modes de conduite (Active, Journey et City). Avec les caches de courroie en aluminium au fini usiné, le carter protège l’embrayage et rajoute un autre élément distinctif à la conception de la moto.
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Configuration de châssis dédiée
Tout nouveau cadre treillis en acier à deux longerons supérieurs, complété par un sous-cadre arrière en aluminium.
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Selle 810 mm
Pour une maniabilité parfaite à l’arrêt, comprend un compartiment de rangement sous-siège avec prise USB.
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Système de freinage Brembo
Avec système ABS Cornering Bosch 9.1 MP pour assurer la sécurité quelle que soit la situation.
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Jantes à 10 rayons au fini usiné
Inspiré par le Flat Track, le design est un retour aux temps des rayons fins et croisés insérés dans le moyeu.
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Groupe de phare avant évocateur
Phare avec lentille de verre, DRL et indicateurs de directions LED pour assurer une grande visibilité également dans le jour.
Examinez le en détail
Découvrez la ligne de la Ducati Scrambler 1100, disponible dans la couleur « '62 Yellow » et « Shining Black ».
Act the #Joyvolution!
Envolez-vous avec votre moto Scrambler au pays de Land of Joy avec attitude positive, l'esprit libre et beaucoup de plaisir.
Les chiffres
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Type
Bicylindre en L, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air
Déplacement
1,079 cc
Alésage x course
98 x 71 mm
Taux de compression
11:1
Puissance**
86 CV (63 kW) 7 500 trs/mn
Couple**
88 Nm (65 lb-ft) @ 4 750 trs/mn
Injection du carburant
Système d’injection du carburant électronique, corps à papillon de Ø55 mm avec full Ride-by-Wire (RBW)
Échappement
Système 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda, silencieux double en acier inoxydable avec couvercles et embouts en aluminium
Standard
Euro 4
Consommation et émissions
5.0 l/100km - CO2 120 g/km
Boîte de vitesses
6 rapports
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Transmission primaire
Engrenages à denture droite ; rapport 1,85:1
Transmission finale
Chaîne, pignon avant 15, couronne 39
Embrayage
Embrayage en bain d’huile, multi-disques avec commande hydraulique à action légère. Actionnement auto-assisté en marche, action antiglisse en overrun
Suspension avant
Fourche renversée Marzocchi Ø45 mm, entièrement réglable
Roue avant
À 10 rayons, en alliage léger 3,50" x 18"
Suspension arrière
Monoamortisseur Kayaba, réglable dans la pré-charge et la détente
Roue arrière
À 10 rayons, en alliage léger 5,50" x 17"
Frein avant
2 Disques semi-flottants de Ø320 mm, étriers monobloc Brembo M4.32, à 4 pistons, montés radialement, maître-cylindre axial avec ABS Cornering Bosch comme équipement de série
Frein arrière
Disque Ø245 mm, étrier flottant à 1 piston avec ABS Cornering Bosch comme équipement de série
Tableau de bord
LCD
Empattement
1,514 mm (59.6 in)
Angle d’inclinaison
24°.5
Chasse
111 mm (4,4 in)
Angle de braquage
34°
Capacité du réservoir de carburant
15 l - 3.96 US gal
Poids à vide
189 kg (417 lb)
Poids en ordre de marche***
206 kg (454 lb)
Hauteur d’assise
810 mm (31.9 in)
Hauteur max
1,330 mm (52.4 in)
Largeur max
895 mm (35.2 in)
Longueur max
2,190 mm (86.0 in)
Nombre de places
Biplace
Équipement standard
Riding Modes, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, guide éclairage LED, feu arrière à LED avec diffusion d’éclairage, Tableau de bord LCD avec indicateurs de niveau de carburant et de vitesse enclenchée.
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles d’entretien
12,000 km / 12 mois
Contrôle du jeu aux soupapes
12,000 km
1100
13.096 €*
TTC incluant et frais de mise en route (225 €)
**Puissance/Couple
Les données de puissance / couple indiquées ont été mesurées au moyen d'un banc d'essai statique confemément aux normes d'homologation et elles correspondent aux données détectées lors de l'homologation et reportées dans la carte grise du motocycle.
***Poids en ordre de marche
Le poids en ordre de marche est pris en compte avec tous les fluides en fonctionnement, les équipements standard et le réservoir de carburant rempli à 90% de sa capacité (règlement UE n ° 168/2013).