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Lo Scrambler Full Throttle si ispira al mondo delle flat track, con chiari richiami alle moto che corrono sugli ovali sterrati. È equipaggiato con uno scarico racing Termignoni omologato per l’uso stradale, una sella pensata per le corse e le guance nere con grafica dedicata. Il manubrio basso a sezione variabile, e il parafango anteriore corto sono ulteriori segni distintivi dello Scrambler Full Throttle, destinata a chi vuole una moto perfetta per l’uso quotidiano, senza però rinunciare ad uno stile racing. Colorazione Deep Black.
Le foto mostrate possono riferirsi a prototipi che potrebbero subire delle modifiche, anche rilevanti, in fase d’industrializzazione e hanno scopo puramente informativo e di riferimento, pertanto non sono in alcun modo vincolanti per Ducati Motor Holding S.p.A. - Società a Socio Unico, soggetta all’attività di Direzione e Coordinamento di Audi AG
  • MOTORE
  • TRASMISSIONE
  • VEICOLO
  • DIMENSIONE E PESI
  • EQUIPAGGIAMENTO
  • USO E MANUTENZIONE
  • Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria
    Cilindrata 803 cc
    Alesaggio per corsa 88 x 66 mm
    Compressione 11:1
    Potenza ** 55 kW (75 CV) @ 8.250 giri/min
    Coppia 68 Nm (6,9 kgm) @ 5.750 giri/min
    Alimentazione Iniezione elettronica, corpo farfallato diametro 50 mm
    Scarico Impianto di scarico con monosilenziatore in acciaio inossidabile, cover dei terminali in alluminio, catalizzatore e doppia sonda lambda
    Omologazioni Euro 4
    Consumi 5,0 l/100 km - CO2 117 g/km
  • Cambio 6 marce
    Rapporti 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
    Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,85:1
    Trasmissione secondaria Catena; pignone 15; corona 46
    Frizione APTC multidisco in bagno d'olio con comando meccanico
  • Telaio Traliccio in tubi di acciaio
    Sospensione anteriore Forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm
    Escursione ruota anteriore 150 mm
    Ruota anteriore Lega leggera a 10 razze, 3,00" x 18"
    Pneumatico anteriore Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
    Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico molla. Forcellone bibraccio in alluminio
    Escursione ruota posteriore 150 mm
    Ruota posteriore Lega leggera a 10 razze, 5,50" x 17"
    Pneumatico posteriore Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
    Freno anteriore 1 disco da 330 mm, pinza Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, con ABS di serie
    Freno posteriore Disco da 245 mm, pinza flottante a 1 pistone con ABS di serie
  • Interasse 1.445 mm
    Inclinazione cannotto 24°
    Avancorsa 112 mm
    Angolo di sterzo 35°
    Capacità serbatoio carburante 13.5 l
    Peso a secco 170 kg
    Peso in ordine di marcia* 186 kg
    Altezza sella 790 mm
    Altezza max 1.150 mm (serbatoio olio freni)
    Larghezza max 845 mm (specchi)
    Lunghezza max 2.100 - 2.165 mm
    Numero di posti Biposto

    *Peso in ordine di marcia: con 90% di serbatoio pieno (norma 93/93/CE)
  • Equipaggiamento di serie Serbatoio in acciaio con guance intercambiabili in alluminio, faro anteriore con lente in vetro, guidaluce a LED e cornice intercambiabile in alluminio, faro posteriore con tecnologia LED a diffusione, strumentazione LCD con cornice intercambiabile in alluminio, carter copri cinghie in alluminio lavorato a macchina, vano sottosella con presa USB
    Equipaggiamento
    Full Throttle 
    Terminale di scarico Termignoni omologato basso, manubrio basso a sezione variabile in alluminio, sella dedicata di ispirazione flat-track, coda sportiva con supporto indicatori di direzione dedicato, parafango anteriore sportivo, guance serbatoio nere, logo dedicato
    Garanzia 24 mesi chilometraggio illimitato 12,000 km / 12 mesi 12,000 km





** I valori di potenza sopra indicati sono stati misurati mediante un banco a rulli dinamometrico. I dati di potenza misurati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo, sono misurati utilizzando un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione. Le due misure di potenza possono differire a causa dei differenti dispositivi di misura utilizzati.