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FULL 
THROTTLE


Le Scrambler Full Throttle est inspiré de l’univers du flat track et fait clairement référence aux motos en compétition sur les circuits ovales. Cette version est équipée de pots racing Termignoni homologués pour la route, une selle conçue d’inspiration « racing » et des flancs de réservoir noirs avec des graphiques stylisés. Le guidon bas et le garde boue avant court ajoutent des détails caractéristiques du Scrambler Full Throttle, destiné à ceux qui veulent une moto de tous les jours sans sacrifier le style racing. Son coloris est le Noir Intense.
Les images présentées peuvent être celles de prototypes sujets à d’éventuelles modifications durant la phase de production. Ces visuels ne sont donc pas contractuels mais à titre d’information. Les images ne peuvent donc pas être associéesà Ducati Motor Holding S.p.A. - Société avec actionnaire unique, sujette au management et à la coordination de ses activités par Audi AG.
  • MOTEUR
  • TRANSMISSION
  • CHÂSSIS
  • TAILLE ET POIDS
  • ÉQUIPEMENT
  • UTILISATION ET ENTRETIEN
  • PRIX
  • Moteur Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
    Cylindrée 803 cm³
    Alésage pour course 88 x 66 mm
    Ratio de compression 11:1
    Puissance 75 ch (55 kW) à 8 250 tr/m
    Couple 50 lb-pi (68 Nm) à 5 750 tr/m
    Injection Injection électronique, corps papillonnés de 50 mm
    Echappement Système d'échappement avec un seul silencieux en acier protection en aluminium, avec catalyseur et 2 sondes lambda
    Emissions Euro 4
    Consumption 5,0 l/100 km - CO2 117 g/km
  • Transmission 6 vitesses
    Ratio 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
    Primaire Engrenage à taille droite; ratio 1,85:1
    Finale Par chaîne; pignon de 15; couronne de 46
    Embrayage APTC multidisque à bain d'huile avec commande mécanique
  • Cadre Treillis tubulaire en acier
    Suspension avant Fourche inversée Kayaba de 41 mm
    Débattement avant 150 mm
    Roue avant Jante 10 branches en alliage léger, 3,00" x 18"
    Pneu avant Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
    Suspension arrière Amortisseur Kayaba ajustable avec réglage de la pré-charge et détente. Bras-oscillant classique en aluminium
    Débattement arrière 150 mm
    Roue arrière Jante 10 branches en alliage léger, 5,50" x 17"
    Pneu arrière Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
    Frein avant Disque de 330 mm; étriers 4 pistons à fixation radiale et ABS de série
    Frein arrière Disque de 245 mm; étrier flottant à 1 piston avec ABS de série
  • Empattement 1.445 mm
    Angle de chasse 24°
    Chasse 112 mm
    Rayon de braquage 35°
    Capacité du réservoir à essence 13.5 L
    Poids à sec 170 kg
    Poids en ordre de marche 186 kg
    Hauteur de selle 790 mm
    Hauteur maximale 1.150 mm (réservoir de liquide frein)
    Largeur maximale 845 mm (rétroviseurs)
    Longueur maximale 2.100 - 2.165 mm
    Nombre de places Biplace

    *Poids en ordre de marche : avec un réservoir plein à 90 % (norme 93/93/CE)
  • Equipement de série Réservoir en acier avec panneaux latéreaux interchangeables, phare avant avec lentille en verre, faisceaux lumineux à LED et protection en aluminium interchangeable, phare arrière à LED, tableau de bord LCD avec entourage en aluminium interchangeable, cache-courroies en aluminium usiné et espace de rangement sous la selle avec prise USB
    Equipement additionnel de la version "Full Throttle" Silencieux Termignoni, guidon bas en aluminum, selle inspirée des "flat-track", partie arrière sportive avec support de clignotant spécifique, garde-boue avant sport, panneaux latéraux de réservoir noirs, logo spécifique
    Garantie - Maintenance - Contrôle des soupapes 24 mois - kilométrage illimité - 12.000 km (7.500m) / 12 mois - 12.000 km (7.500m)


  • Price: From 10.495 $
    Prices listed are the Manufacturer's Suggested Retail Prices. Prices exclude dealer setup, taxes, freight, title and licensing and are subject to change. Dealer prices may vary. Pricing and specifications are subject to change. Please contact your Authorized Ducati Dealership for the most current information.





** Les valeurs de puissance indiquées ont été mesurées à l’aide d’un banc d’essai à rouleaux dynamométrique. Pour les données de puissance mesurées lors de l’homologation et reportées sur la carte grise du motocycle, nous avons utilisé un banc d’essai statique conforme aux normes d’homologation. Les deux mesures de puissance peuvent différer en raison des différents dispositifs de mesure utilisés.